Ingeniería de Transportes : Medio Ambiente
Medio Ambiente
La gran mayoría de emprendimientos humanos y, en particular, aquellos relativos a la implantación y/o restauración de obras viales tiene grande influencia sobre el medio ambiente en que se encuentran inseridos. Aún si tales emprendimientos tienen como meta mejorar la vida de las personas, a través de la oferta de mejores y más seguras autovías, ferrocarriles y/o vías urbanas, no se puede dejar de medir las consecuencias maléficas que su implantación puede acarrear al medio ambiente físico, a la fauna, a la flora y, por extensión, al propio ser humano.
Por lo tanto, conjuntamente con los estudios relativos a cualquier emprendimiento de obras viales, es necesario un estudio esmerado con respecto al conocimiento de las características existentes en el medio que va a ser modificado, para evaluar las consecuencias que podrán devengar de las obras programadas. Estas consecuencias deben, ser debidamente mesuradas para que se pueda verificar si realmente las ventajas obtenidas por el emprendimiento superan las perdidas ambientales.
En el caso de proyectos de restauración, hay que considerar la existencia de pasivos ambientales no tratados, decurrentes de la implantación y otras acciones de mantención de la vía existente.
ENGEFOTO desde hace tiempo se preocupa con las cuestiones relativas al medio ambiente, incluyendo en todos sus proyectos, una componente ambiental para tratar el asunto. Esta componente constituye en un estudio ambiental, para la recuperación de áreas degradadas (PRAD) en el proyecto ambiental.
El estudio ambiental, se focaliza en el conocimiento de las características del medio ambiente, en relación a su fragilidad, el detallado registro de pasivos eventualmente existentes y la evaluación de impactos que el futuro emprendimiento deberá causar.
El PRAD detalla las obras y acciones necesarias para corregir el degrado ya existente.
El proyecto ambiental cuida de la ejecución de obras o medidas mitigatorias o compensatorias, necesarias en función de los daños que serán causados por el nuevo emprendimiento.
Además de incluir el componente ambiental en todos los proyectos y obras, ENGEFOTO desarrolló varios servicios en los cuales la variable ambiental tuvo grande relevancia.
- Recuperación y acompañamiento de las obras de ejecución, y actividades de supervisión de restauración de las pistas existentes de las autovías BR-116, trecho División SP/PR – Curitiba y BR-376, en el trecho entre Curitiba y la División PR/SC, para el DNER;
- Levantamiento, catastro, análisis, evaluación de situaciones causadas por condiciones climatológicas adversas y/o por fallas de construcción, restauración/manutención de las autovías, capaces de provocar daños o degradación ambiental,– trechos de las autovías federales y estatales integrantes del lote 5 del Programa de Concesiones de Autovías del Estado de Paraná, en total de 634,1 km, para la Rodonorte;
- Diagnóstico ambiental de las autovías principales, trechos urbanos y viales de acceso al lote 5 del Programa de Concesión de Autovías del Estado de Paraná
- Servicios de consultoría para elaboración de mapa geoambiental de la ciudad de Aracaju/SE
- Mapeado geoambiental y plano de recuperación de áreas degradadas en 68 núcleos de favelas distribuidos en el municipio de Campinas /SP, para la Cohab-Campinas;
- Acompañamiento ambiental de las obras para mejorías del transporte urbano de Curitiba/PR – binarios Capão da Imbuia / Vila Hauer y Mario Tourinho / Heitor Guimarães, para la SMOP.
