Engenharia de Transportes : Meio Ambiente
Meio Ambiente
A grande maioria dos empreendimentos humanos e, em particular, aqueles relativos à implantação e/ou restauração de obras viárias tem grande influência sobre o meio ambiente em que os mesmos se encontram inseridos. Mesmo que tais empreendimentos tenham como meta a melhoria de vida das pessoas, por meio da oferta de melhores e mais seguras rodovias, ferrovias e/ou vias urbanas, não se pode deixar de medir as conseqüências maléficas que a sua implantação possa acarretar ao meio ambiente físico, à fauna, à flora e, por extensão, ao próprio ser humano.
Portanto, juntamente com os estudos relativos a qualquer empreendimento de obras viárias, ou mesmo antes deles, há necessidade de um estudo acurado com respeito ao conhecimento das características existentes no meio que vai ser atingido, de forma a se avaliar quais as conseqüências que poderão advir das obras programadas. Estas conseqüências devem, então, ser devidamente mesuradas de forma que se possa verificar se realmente as vantagens auferidas pelo empreendimento superam as perdas ambientais.
Há ainda que considerar, principalmente no caso de projetos de restauração, a existência de passivos ambientais não tratados, decorrentes da implantação e outras ações de manutenção da via existente.
A ENGEFOTO desde há muito tempo tem se preocupado com as questões relativas ao meio ambiente, tendo incluído em todos os seus projetos, uma componente ambiental para tratar do assunto. Esta componente se constitui no estudo ambiental, no plano de recuperação de áreas degradadas (PRAD) e no projeto ambiental.
O estudo ambiental, propriamente dito, tem como foco o conhecimento das características do meio ambiente, notadamente a sua fragilidade, o cadastro detalhado de passivos eventualmente existentes e, ainda, a avaliação dos impactos que o empreendimento previsto deverá causar.
O PRAD detalha as obras e ações necessárias à correção de degradações já existentes.
O projeto ambiental cuida da execução de obras ou medidas mitigatórias ou compensatórias, necessárias em função dos danos que serão causados pelo novo empreendimento.
Além de incluir o componente ambiental em todos os projetos e obras, a ENGEFOTO desenvolveu vários serviços no qual a variável ambiental teve grande relevância, dentre os quais citam-se:
- Cadastro de passivos existentes, projetos de recuperação e acompanhamento das obras de execução, desenvolvidos juntamente com as atividades de supervisão da restauração das pistas existentes das rodovias BR-116, trecho Divisa SP/PR – Curitiba e BR-376, no trecho entre Curitiba e a Divisa PR/SC, para o DNER;
- Levantamento, cadastro, análise, priorização e avaliação de ocorrências causadas por condições climatológicas adversas e/ou por falhas de construção, restauração/manutenção das rodovias, capazes de provocar danos ou degradação ambiental, prejudicando o corpo estradal e/ou o usuário – trechos das rodovias federais e estaduais integrantes do lote 5 do Programa de Concessões de Rodovias do Estado do Paraná, com extensão total de 634,1 km, para a Rodonorte;
- Diagnóstico ambiental das rodovias principais, trechos urbanos e rodoviários de acesso do lote 5 do Programa de Concessão de Rodovias do Estado do Paraná, perfazendo um total de 487,5 km, para a Rodonorte ;
- Serviços de consultoria para elaboração de mapa geoambiental da cidade de Aracaju/SE, para a Prefeitura Municipal de Aracaju;
- Mapeamento geoambiental e plano de recuperação de áreas degradadas em 68 núcleos de favelas distribuídos no município de Campinas/SP, para a Cohab-Campinas;
- Acompanhamento ambiental das obras para melhorias do transporte urbano de Curitiba/PR – binários Capão da Imbuia / Vila Hauer e Mário Tourinho / Heitor Guimarães, para a SMOP.
